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愛紅大橋駅 (あいくおおはしえき) とは、我部宮県羽成郡恋南町にある、我部宮急行電鉄南北線・愛紅線の駅である。駅番号は南北線がN 08、愛紅線がA 15である。 歴史 1963年(昭和38年)6月 我部宮急行電鉄南北線春夏冬神社駅～愛紅市中央駅間の開通と同時に開業。 2001年(平成13年)4月 ICカード「Gerbera」の利用が開始される。 2024年(令和6年)1月 愛紅線の駅が開業。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地下駅。 がべのみやステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、秋展示場駅が当駅を管轄する。 番線 路線 方向 行先 1 N 南北線 上り 秋展示場・春夏冬神社・春夏冬ノ里方面 2 N 南北線 下り 愛紅市中央・谷次原中央・海北市方面 3 A 愛紅線 上り てっぱく・愛紅市・愛紅川越方面 4 A 愛紅線 下り 秋展示場・春夏冬神社・零ノ桜公園方面 隣の駅 N 我部宮急行電鉄南北線 秋展示場駅 (N 07) - 愛紅大橋駅 (N 08) - 愛紅市中央駅 (N 09) A 我部宮急行電鉄愛紅線 ■ 快速 通過 ■ 普通 秋展示場駅 (A 14) - 愛紅大橋駅 (A 15) - てっぱく駅 (A 16)
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リザルトミッション目的（達成率） 規定タイム 規定撃破数 道中 ボスラッシュ前半 ボスラッシュ後半 ボス リザルト ミッション目的（達成率） クリアすれば強制的に満点。 規定タイム 8'40 規定撃破数 25体（23体） 出てくる敵を全て倒せば大丈夫。 ハードモードでもない限りタイムには充分な余裕があるはず。 道中 ボスラッシュが6回しかないしラスボスも弱い。 但し究極の棘地獄。棘トラップ＋梯子の嫌らしい構成。 雑魚の配置も結構嫌らしい。 前半にある梯子上部のグライアイ＊2は一気に上りきってから対処するといい。 浮遊砲台は接近しすぎるとこちらを狙い撃ちするので遠くからチャージバスターかダッシュジャンプセイバーで破壊。 所々にいるパンテオンは配置を全て覚えてチャージバスターを先読みで出すとサクサク進められる。 ボスラッシュ終了後の壁はすばやく上り、蜘蛛の糸で棘に落下しないように注意。 梯子伝いは、十字キーを真横に入力したままジャンプボタン入力で下りた後、素早く斜め上に切り替え、次の梯子に掴まる。できなければチェーンを使ってもいい。 場所によっては、ダッシュジャンプで梯子を1つ無視できる。斜め上を押していると梯子に引っ掛かってしまうので、正確に真横を押そう。 梯子を下りつつ左に着地する部分では、なるべくギリギリまで梯子を下りておくと左の棘に触れにくい。足を出した状態くらいがベストか。 アクティブフォームがあるなら装備しておくと梯子が幾らか楽になる。逆にないと梯子乗り移りが非常にシビア。 (尚、GBA版のみ出来るチェーンロッドの壁抜けを使ってラスボスエリアに直接向かおうとしても全ボス撃破が出現フラグになっているらしく、ラスボスが出現しない) ボスラッシュ前半 ヒューレッグ・ウロボックル（上） ポーラー・カムベアス（左下） フェニック・マグマニオン（右下） ボスラッシュ後半 パンター・フラクロス（上） アンカトゥス兄弟（左下）この組み合わせのボスは最終ステージにして初の顔見せとなる。 バーブル・ヘケロット（右下） ボス エルピス
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千歳駅から南千歳・函館・釧路方面の各種特急列車などを撮影できるスポットである． アクセス 作例 アクセス 青色の目印が撮影地点である． より大きな地図で 撮影スポット情報/千歳線 を表示 千歳駅構内． 作例 撮影日時 2009-03-21 7 20 焦点距離 35mm換算 約70mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 下り(札幌方面) 先頭車の車番 キハ40 1788 千歳行きワンマン列車を撮影．下り列車はほとんどが4番線（一番奥の線路）を走行するが，4番線を通る線路は画面左側の建物の後にあるため，こちらからは撮影しにくい．作例のように石勝線経由・千歳止まりのワンマン列車か，千歳で後続列車を待ち合わせする普通列車ぐらいしか狙えない．晴れると正面には陽が当たらなくなる． 撮影日時 2007-11-11 7 17 焦点距離 35mm換算 約125mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(南千歳方面) 先頭車の車番 クハ711-209 2番線に到着する東室蘭行き普通列車を撮影． 撮影日時 2009-03-21 7 24 焦点距離 35mm換算 約200mm カメラ Nikon COOLPIX S10 撮影列車の方向 上り(南千歳方面) 先頭車の車番 クハ711-209 1番線を通過する函館行き「スーパー北斗2号」を撮影．午前（早朝以降）が順光である．
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IDC大塚家具レディース２００９ 2日目 武蔵丘ゴルフコース（６，５６１Ｙ ＰＡＲ７２） ペアリング：鈴木佳恵・塩谷育代（８Ｈ終了時点で棄権） 天 候 ：晴れ ウェア ：黒のパンツ、鮮やかなオレンジの長袖ポロ、前面が黒のスリクソンキャップ 左手首にはテーピングがされていました。 ショット練習はマニアが口を揃えて「絶不調！」と思わせる内容で、スライスの次にフックがでたりとみんなを心配させる内容でした。私的にはこの時点ではあまり心配はしていなかったんですが・・・ 【１Ｈ ４９１Ｙ ＰＡＲ５】 「ツアー通算１１勝、本大会２００４年のチャンピョン、古閑美保！」的なアナウンスで２番バッターで登場、ティーショットはフェアウェイ右サイドへナイスショット！セカンドショットはアイアンでレイアップを選択しフェアウェイセンターへナイスショット！ピンは右サイドでやや手前、６０＋１５Ｙ程のサードショットは、ピン奥４ｍへオン、受け傾斜が強いため下りのバーディーパットはカップ左を抜けて１ｍ強オーバー、出だしから痒いパーパットはカップ右を抜けボギー 【２Ｈ ３５７Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットはややフックして左ラフ、ピンは左奥、９３＋２５Ｙ程のセカンドショットは右ポーズ゛ピン右奥５ｍへナイスオン！下りフックのバーディーパットはカップ手前で直角に左に切れカップ手前３０ｃｍへ、パー 【３Ｈ ３６８Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットは左ﾌｪｱｳｪｲへナイスショット！ピンはやや左サイドセンター、１１５＋１５Ｙ程のセカンドショットはピン左やや奥４ｍへナイスオン！傾斜がかかっていそうな下りスライスのバーディーパットはカップ左抜け８０ｃｍ、パー 【４Ｈ １７９Ｙ ＰＡＲ３】 ピンはほぼセンターでやや手前、１組待ちの後のティーショットはショートし、グリーン手前ピンより左サイドの花道、５＋１５Ｙ程のアプローチはカップ手前１．２ｍへ、上りスライスのパーパットがカップ左抜けボギー 【５Ｈ ４１０Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットはフェアウェイセンターへナイスショット！ピンは右奥、１５５＋２５Ｙ程のセカンドショットは大ダフリでグリーン手前の花道へ、２０＋２５Ｙ程のアプローチはピン右２ｍ強へ、上りでややフックのパーパットはカップ左を抜ける、ボギー 【６Ｈ ３９６Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットは右ファーストカットへ、ピンは左手前、１４８＋１０Ｙ程のセカンドショットは右に行ったフィニッシュでピン右８ｍへオン、やや下りでフックに見えるバーディーパットはカップ左抜け８０ｃｍ程オーバー、上りのパーパットがカップ左を抜けボギー、この時点で予選通過圏外へ 【７Ｈ ３８５Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットは右に行ったフィニッシュもバンカー横のフェアウェイをキープ、ピンは右サイドやや手前、１３０＋１５Ｙ程のセカンドショットはピン左５ｍへナイスオン！スライスのバーディーパットは打ち切れずカップ左手前に６０ｃｍショート、ちょっと心配になってしまったパーパットですがこれを沈めて何とかボギーの流れを食い止めました 【８Ｈ １６２Ｙ ＰＡＲ３】 ピンは右サイドでセンター、ティーショットはピン筋に飛んで、ピン手前１．５ｍへナイスオン！まっすぐに狙ったように見えたバーディーパットはフックしてカップ左を抜けてしまう、パー、流れを変えたかった・・・ 【９Ｈ ５０１Ｙ ＰＡＲ５】 ティーショットフェアデーセンターへナイスショット！あれ！鈴木さんと二人で歩き始める委員長、塩谷さんは？と思っていたらギャラリー通路を歩いている姿、腰痛のため棄権されたようです。セカンドショットはフェアウェイ左サイドへナイスショット！ピンは左奥で奥に向かって下っている、７０＋２５Ｙ程のサードショットはセンターより転がしてピン手前４ｍ強へナイスオン！フックの強いバーディーパットはカップ手前で左に切れ、パー 【１０Ｈ ４０１Ｙ ＰＡＲ４】 ほぼ待ち無しで後半戦へ、ティーインググランドではパンか何かで栄養補給の委員長、ティーショットは左ファーストカットへ、グリーンは砲台で左右、奥にはずしたくないシチュエーション、ピンは左サイドやや手前、１４０＋１２Ｙ程のセカンドショットはグリーン手前花道で、あと数ｃｍでカラー地点へ、ピンまで８ｍ程のバーディートライはパターでカップ手前５０ｃｍに寄せ、パー 【１１Ｈ ３９７Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットはフェアウェイ右サイドへナイスショット！ピンはセンター奥、左足下がりで１５２＋３０Ｙ程のセカンドショットはピンより左サイド奥のカラー、カップまで９ｍ弱の下りスライスのバーディートライは大きく膨らませて打つもショートしカップ手前１ｍ強、スライスのパーパットがカップ右を抜けボギー 【１２Ｈ １７１Ｙ ＰＡＲ３】 打ち下ろしのパー３、ピンは左手前、ティーショットはピン左手前４ｍの狭いグリーンへナイスオン！上りスライスのバーディーパットはカップ直前で右に切れ、タップインパー 【１３Ｈ ３２８Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットはフェアウェイセンターへナイスショット！ピンは左サイドやや奥、６５＋２０Ｙ程のセカンドショットはピン右手前６ｍへオン、上りのバーディーパットはカップ左に、タップインパー 【１４Ｈ ３７２Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットは右に行ったフィニッシュで右ファーストカット、ピンはセンター奥、１０５＋２５Ｙ程のセカンドショットはピン左奥２ｍへナイスオン！下りスライスのバーディーパットがカップ右を抜け、パー 【１５Ｈ １７５Ｙ ＰＡＲ３】 かなりのうち下ろしのパー３、ピンは左手前、１組待ちの後のティーショットはピン右６ｍへナイスオン！フックでやや上り？のバーディーパットはカップ左に切れ、パー 【１６Ｈ ５６０Ｙ ＰＡＲ５】 ティーショットは右ファーストカット、セカンドショットはフェアウェイセンターへナイスショット！ピンは左奥、８０＋２０Ｙ程のサードショットはピン左４ｍへナイスオン！ややスネーク気味のバーディーパットはカップを抜け、パー、決めておきたかった・・・ 【１７Ｈ ４０１Ｙ ＰＡＲ４】 ティーショットは打ち下ろしで２６０Ｙ付近から池になっているパー４、ティーショットは左サイドにラフ、左サイドは池までの距離が短いためあわや？と思われましたがギリギリ池の手前で止まっていました。ピンは右奥、１１０＋２０Ｙ程のセカンドショットはピン左手前１２ｍ程へオン、上りスライスのバーディーパットはカップ右５０ｃｍに寄せるナイスタッチでマークの後パー 【１８Ｈ ４８５Ｙ ＰＡＲ５】 バーディーは最低、あわよくば今期初のイーグルが是が非でもほしい状況に追い込まれて迎えた最終ホール、ティーショットはフェアウェイ左サイドも当たりが悪かった？あまり距離が出ていませんでした。フロントまで２４５Ｙ程の地点からのセカンドショットは左ファーストカット、ピンはセンター手前、８０＋１０Ｙ程のサードショットはピン手前２．５ｍへナイスオン！上りフックのバーディーパットは強めの打ち出しでカップ左側からガコン！ナイスバーディー！ この時点でおそらく５１位タイあたり、速報も止まり、電光掲示板もないため順位が確認できないまま１５分位経過したところで、車に荷物を積み込む委員長の姿が・・・予選通過は無理だと判断したのでしょう、結果は５３位タイで２００９IDC大塚家具レディースを終えられました。今日は調子がいいとは言えないショットの内容でしたが７６が出てしまう内容ではなかったと思います。アウトで２０パット、インで１６パット、計３６パットが痛かったですかね、何ホールかあったバーディーチャンスも横か上につくことが多く決め切れなかったのも痛かったですね。しかし最終ホールバーディーがせめてもの救いで、来週につながってくれればと思うばかりです。お疲れ様でした。 投稿者：hiro ※投稿ルール※ １．投稿者ＨＮを記載の上で投稿して下さい。 ２．投稿文の中で観戦レポ分は「古閑美保カレンダー」に転載させて頂きます。 ３．他の方の投稿に加筆するのはＯＫですが変更は禁止です。（自分の投稿を変更、訂正するのはＯＫです） ４．投稿ボタンを押す前に「他人が不快な思いをしないか？」「他人を傷付けないか？」を今一度確認してから投稿して下さい・・・他人を思いやれる古閑美保のファンとして恥ずかしくない投稿をお願い致します。 ５．「レポありがとうございます」等のコメントはブログの方でお願い致します。あくまでも情報のみの記載でお願い致します。
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下り 2023年3月18日ダイヤ改正版の時刻では ▲オホーツク1号（ 7 08頃通過）→ライラック4号（ 7 08頃通過）と被りやすい ▲ライラック3号（ 7 28頃通過）→普通電車 （ 7 28発）と被りやすい ▲宗谷 （ 7 47頃通過）→普通電車 （ 7 47発）と被りやすい 下りは特急が3本連続豊幌駅で被りやすくなっております。 2022.12.22 8 08 f=140mm 午前順光で、冬でも何とか撮れます。 2023.07.22 8 17 f=105mm ライラック5号 2023.07.22 9 16 f=75mm カムイ7号 上り 2023.06.11 14 50 f=105mm この日は標準レンズしか持ってこなかったため参考までに 2023.06.11 14 50 f=95mm 午後の遅い時間が順光となります。
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藤国県藤見市にある藤鉄本線・三保線の鉄道駅である。 １．概要 藤見市の中心部より南に位置する、藤鉄本線と三保線の分岐駅である。 特急列車も停車することから市の中心部はここ最近こちらに移りつつある。 ２．駅構造 2層構造の橋上駅舎を持つ地上駅である。 西口にはバスロータリーがあり、藤鉄バスが発着している。 2-1 のりば 2-1-1 藤鉄線 島式ホーム2面4線と単式ホーム1面1線からなる3面5線の駅である。 １ 本線 上り本線 桜ヶ丘･内宗方面 ２ 本線 上り副本線 桜ヶ丘･内宗方面 ３ 本線 下り副本線 藤国大師･白河郷方面 ４ 本線 下り本線 藤国大師･白河郷方面 ５ 三保線 下り本線 三保中央･学園都市方面 上下副本線は主に優等列車の退避に使われる。 朝ラッシュ帯に当駅で増結をする列車は3番、解結をする列車は5番線で行う。 当駅始発の列車が数本あるが、始発を除き桜ヶ丘から回送されてきた列車である。 三保線の折返列車は5番線を使用してで折り返し運転を行っている。 内宗方にある折返線は、松林電車区出庫電車が藤国方面へ回送する際、折り返しを行うために使用するほかは、非常時以外使用されない。 2-2 駅構内 各ホーム上に売店が置かれている。 5番線には駅そば「ふじそば」の店舗がおかれている。 ３．利用状況(未編集) ４．駅周辺 4-1バス路線 西口にバスロータリーがあり、 ここより元石川、関戸方面へのバスが出ている。 ５．歴史 2010年08月14日 藤国鉄道南藤国-藤国間延伸に伴い開業する。 ６．隣の駅 藤国鉄道 本線 特急 藤国←南藤国→永田 本線 急行 藤見野←南藤国→奈良北 本線 普通 大野←南藤国→奈良町
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特徴 アリの巣構造 本作の不思議のダンジョンの特徴の一つにアリの巣構造というものがある シレンシリーズにおなじみの一直線に潜るタイプではなく、同じ地階でも複数の分岐が存在し、また階段も自由に上り下りが可能となっている ダンジョンのどこかの階に砦を作らない限りはダンジョンに出入りするたびにアリの巣構造はランダム生成される フロア構造 アリの巣構造と別に、フロア構造もダンジョンに入るたびにランダム化する。これは防ぐ手段はない。 1つのフロアは横4部屋縦3部屋の最大12mapで構成される。稀に部屋が生成されず通路でつながっている事もある。マップ上でどの道、どの部屋ともつながらない空白部分ができた場合、その部屋は狭い小部屋にアイテムが密集したアイテム部屋（宝物庫）となっている場合がある。運がよければワープ罠や水場から進入できるが、通常ならば何らかの方法で壁を破壊しないと到達できない。 1回の探索でフロア内構造そのものに変化はないが、 階段の上り下りを挟むと通過したフロアマップは白紙化し、一部の砦の機能を使わない限りその階に存在したアイテム類はなくなってしまうので注意。 もし途中で帰還できないタイプの持ち込み不可ダンジョンで、頻繁に上り下りをしそうなフロアがあるならマッピングしておくのも一つの手である。 特殊なフロア 現在いくつかの特殊フロアが発見されている。 1フロアが大部屋一つで、さまよう宝箱や採取ポイントなどが多く配置されたフロアただし罠も多いので注意。モンスター出現量はまちまち。 アリの巣構造の行き止まりに発生しやすい 一度階段で出入りすると通常のフロア構造が再生成される フロア自体は通常通りでも1階飛ばしで2階分深いフロアへ繋がっているフロア持ち込みなしダンジョンで確認。アリの巣構造の複雑化に伴い発生しやすい模様 どこからも階段で繋がっていないフロアどこかのフロアに存在する黄色い磁軸でワープできる。 クリア後ダンジョンで確認。 砦 ダンジョンのどこかに砦を作るとダンジョンの構造が固定される。 砦はストーリー進行とギルド区画への投資で作成種類が増える。 砦はDOE侵攻を食い止める防衛戦の舞台ともなるほか 基本砦（1500enの最も安いもの）以外の砦を作ったフロアなら「樹海磁軸」というワープ装置的なものがフロア内のどこかの階段部屋に設置されるため、 ダンジョンに入る際そこから再突入できる前線基地ともなる。 DOE 第4迷宮からDOEという特殊な敵がダンジョン深部から入口に向けて侵攻してくる場合がある。 サイズは通常のモンスターと同じ小型サイズから3*3の大型サイズの2種類がおり、共通してあらゆる攻撃を1ダメージにしてしまうオーラのようなものをまとっている。 オーラをはがすためには小型サイズは1つ、大型サイズは2つ以上の状態異常を付与しておく必要があり、オーラをはがせば通常通りダメージを与えることが可能となる。 このモンスターが街へ到達してしまうと探索が強制失敗（※装備品などもロストする）し、 侵攻を受けた街施設が暫く使用できなくなる。復興費を払えば即座に復活するがかなり高額。 保険の為にも砦はB1Fに一つ設置しておくといいだろう。 ダンジョンで階段を上り下りした時、探索中ダンジョンのDOEのみ移動する仕様なので、別のダンジョン攻略中は他のダンジョンのDOEの事は考えなくてもよい。 DOEの撃退・防衛戦 DOEを撃退したい場合は侵攻ルートに砦を設置するか、直接倒さなければならない。 DOEは設置された無人の砦へ進行すると、その砦を破壊する代わりに撤退扱いとなる。 直接倒す場合は操作中のパーティで倒す以外に、各砦にギルドメンバーの控えを配置しておくことで、DOE侵攻と共に控えパーティへと操作を移して倒す事が出来る。 侵攻タイミングでメインパーティが該当砦にいた場合、最大8人での防衛戦が可能となる。 控えパーティのみでの迎撃はメインパーティとバックパック共用で、全滅しても装備品・アイテムロストがないというメリットがある。 なお防衛戦に失敗した場合でも、通常侵攻時と同様砦が破壊されてDOEは撤退扱いとなる。
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下川村駅 (しもかわむらえき) とは、姫宮県七町市にある、我部宮急行電鉄・姫宮急行電鉄の駅である。 概要 我部宮急行電鉄てっぱく線と、姫宮急行電鉄南海道本線・羽成線の3路線が乗り入れている。姫宮急行電鉄はすべての列車が停車するが、2023年に我部宮急行電鉄てっぱく線が開通するまでは、南海道本線の快速は当駅を通過していた。 我部宮急行電鉄と姫宮急行電鉄の共同使用駅で、我部宮急行電鉄が管轄している。かつては姫宮急行電鉄が管轄していたが、2023年のてっぱく線開業、てっぱく線と姫宮急行電鉄南海道本線の相互直通運転開始により現在の形となった。なお、姫宮急行電鉄の管轄だった際は平和台駅の被管理駅であった。 駅番号はそれぞれ、我部宮急行電鉄てっぱく線がT 01、姫宮急行電鉄南海道本線がHA 19、羽成線がHH 13である。 歴史 1978年 (昭和53年) 3月4日 姫宮急行電鉄姫宮本線 (現在の羽成線) 高明駅～当駅間の開通と同時に開業。開業当初は終着駅であった。 1989年 (平成元年) 8月 姫宮本線の新線が姫宮中央駅～南羽成駅間で開通し、高明駅～当駅間の旧線は羽成線となった。 1990年 (平成2年) 5月13日 姫宮急行電鉄南海道本線姫宮坂本駅～当駅間が開通。羽成線との接続駅となる。 1992年 (平成4年) 8月19日 羽成線が春夏冬神社駅まで延伸。途中駅となる。 2010年 (平成22年) 4月1日 ICカード「Himeca」の利用が可能となる。 2023年 (令和5年) 3月 我部宮急行電鉄てっぱく線が開通し、てっぱく線と南海道本線の間で、当駅を介した相互直通運転を開始する。これに伴い、当駅は我部宮急行電鉄に移管されたほか、南海道本線の快速が当駅に停車するようになった。 駅構造 てっぱく線・南海道本線は島式ホーム2面4線、羽成線は島式ホーム1面2線をそれぞれ有する地上駅である。てっぱく線・南海道本線はホームが方向別に使用されており、内側のてっぱく線を外側の南海道本線が抱き込むような線形となっている。 南海道本線上りホームから1・2番線が付番されており、続いててっぱく線・南海道本線下りが3・4番線、羽成線が5・6番線となっている。2・3番線はてっぱく線と南海道本線との相互直通運転の列車が、1・4番線は春夏冬神社駅発着の列車が使用する。同一方向であれば、てっぱく線と南海道本線は同一ホームで乗り換えられる。 2・3番線の和阪方には南海道本線の線路に挟まれる形でてっぱく線専用の引き上げ線 (2編成分) がある。2番線に到着したてっぱく線内折り返しの列車は一旦引き上げ線に入ったのち折り返して3番線に進入し、比位口方面の列車となる。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、街道口駅を管理する。 番線 路線 方向 行先 備考 1 HA 南海道本線 上り 戸賀・姫宮坂本・姫宮町方面 春夏冬神社駅からの列車 2 HA 南海道本線 上り 戸賀・姫宮坂本・姫宮町方面 てっぱく線からの直通列車 3 T てっぱく線 下り 幽妖冥街道・てっぱく・秋展示場方面 4 HA 南海道本線 下り 春夏冬神社方面 5 HH 羽成線 上り 高明・姫宮舞子・川正方面 6 HH 羽成線 下り 春夏冬ノ里方面 隣の駅 T 我部宮急行電鉄てっぱく線 下川村駅 (T 01) - 街道口駅 (T 02) HA 姫宮急行電鉄南海道本線 ■ 快速 平和台駅 (HA 16) - 下川村駅 (HA 19) - 春夏冬神社駅 (HA 20) ■ 普通 和阪駅 (HA 18) - 下川村駅 (HA 19) - 春夏冬神社駅 (HA 20) HH 姫宮急行電鉄羽成線 足柄駅 (HH 12) - 下川村駅 (HH 13) - 姫宮草津駅 (HH 14)
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姫宮嵐山駅 (ひめみやあらしやまえき) とは、姫宮県姫宮市中央区にある、姫宮急行電鉄秋橋本線の駅である。駅番号はHU 08。 「倉ヶ野線」の愛称区間に含まれている。 歴史 2024年 (令和6年) 3月 秋橋本線の開通と同時に開業。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。1・2番線が上りホーム、3・4番線が下りホームであり、このうち1・4番線が本線、2・3番線が副本線 (中線) となっている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、太花駅・保立峡駅の2駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1・2 HU 倉ヶ野 (秋橋) 線 上り 園橋・志井庄・東心方面 3・4 HU 倉ヶ野 (秋橋) 線 下り 姫宮中央・愛紅学園前・明日海りんかい中央方面 隣の駅 HU 姫宮急行電鉄倉ヶ野 (秋橋) 線 ■ 特急 通過 ■ 新快速 姫宮中央駅 (HU 01) - 姫宮嵐山駅 (HU 08) - 園橋駅 (HU 16) ■ 快速 六条駅 (HU 04) - 姫宮嵐山駅 (HU 08) - 亀園駅 (HU 11) ■ 普通 太花駅 (HU 07) - 姫宮嵐山駅 (HU 08) - 保立峡駅 (HU 09)
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▼基本情報 配信者ﾍﾟｰｼﾞ 本家/監視所/通知 掲示板/現行ｽﾚ/うｐろだ UGの掲示板/コメント用スレ/うｇろだ Twitter/ホームページ LiveUGdnM/自遊空間 ▼配信環境 PC main(sofmapの何か) sub(ASUS EeePC S101) OS Windows XP Professional (32bit) Windows XP Home CPU Intel Core2 Duo E8200 (2.66GHz) Intel Atom N270 Memory UMAX DDR2-800 2GB*2 (3.24GB) CFD DDR2-667 2GB Graphic Board ELSA GD240-512ERGT on board Sound Card SB X-Fi Go! ELECOMUSB-SAV51 Capture Board BUFFALO PC-MV5L/PCI × Microphone SONY ECM-PC50 同左 Microphone Amplifier audio-technica AT-MA2 × Headphone Victor HP-RX900 SONY MDR-NC32NX Headphone Amplifier Victor SU-DH1 × Web Camera Logicool QVP-30SV +Logicool QCAM-200S Logicool QVP-30SV+内臓 回線業者 eAccess docomo ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞ So-net mopera U 回線速度 下り 3.0Mbps 上り 1.1Mbps 下り 1.2Mbps 上り 340kbps 配信 h.264 640*360 320kbps 64kbps h.264 320*240 96kbps 64kbps